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UNIVERSAL HOBBIES® für die Baugrösse I |
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| Mähdrescher |
| 133001 | Claas Mähdrescher Europa Baujahr 1958 | 1 Stück | EURO 50,00 |
| 133003 | Claas Mähdrescher Europa, grün | 1 Stück | EURO 50,00 |
| 133007 | Claas Mähdrescher Matador 1961, grün | 1 Stück | EURO 56,00 |
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1960 stellte Claas Europa in der neuen Farbe vor, einem gedeckten Grün.
Der Rest der Produktion wurde bald auf den neuen Farbton umgestellt.
1966 wurde beim Senator wieder ein neues helleres Grün präsentiert: saatgrün.
Der Europa war bis 1968 in Produktion. Es gibt keinen Hinweis, dass seine Farbe ebenfalls auf saatgrün umgestellt wurde.
Mit dem Europa begann für Claas eine Erfolgsgeschichte, die nun in dem
hochwertigen Modell die gebührende Würdigung erhält. Unter Verwendung von über 260 Metallspritzguss-, Kunststoff- und Ätzteilen schuf Universal Hobbies ein kleines Meisterwerk in Serie. Übrigens, auch damals war Claas bereits ein treuer Bahnkunde. Somit ist der Europa ein optimales Ladegut, z.B. für den Linz ohne Bordwände von Dingler, der auch von KM 1 angekündigt ist. Harsewinkel, der Sitz der Mähdrescherproduktion von Claas, liegt zwischen Bielefeld und Osnabrück. Regelmässig verliessen Ganzzüge die Anschlussgleise der Teuteburger Wald-Eisenbahn in Harsewinkel West. Aus den siebziger Jahren ist ein Güterumschlag von über 10 000 Tonnen monatlich dokumentiert. Doch erst 1967 wurde das Anschlussgleis zwischen Bahnhof Harsewinkel und Harsewinkel West eröffnet. Davor mussten die Landmaschinen vom Werk auf der Strasse zum Bahnhof Harsewinkel gebracht werden. Dort stand nur eine 30 Meter lange Rampe zur Verfügung. (Quelle: 75 Jahre im Dienst des Verkehrs, Teuteburger Wald-Eisenbahn). Wäre das nicht ein tolles Vorbild für Module? Die TWE beförderte 1959 immerhin 634.811 t Güter und 1.597.839 Personen. Ein besonders markantes Triebfahrzeug war die V 121, eine MaK Stangendiesel mit 1200 PS. |
| Kartoffelernter |
| 133008 | Grimme Kartoffelernter, Anhänger Bj. 1959 | 1 Stück | EURO 33,00 |
| Hinweis: Die Auslieferung hat begonnen. |
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1861 gründete Grimme im niedersächsischen Damme eine Schmiede. Daraus entstand das Pionierunternehmen der Kartoffeltechnik.
1939 wurden bereits 1600 Geräte des Typs "Unerreicht" gefertigt.
1956 entstand die erste Serie von Kartoffelvollerntemaschinen. Über 1.300 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter arbeiten weltweit für die Grimme Gruppe, davon 950 in Damme bei der Landmaschinenfabrik sowie den ortsansässigen Tochterfirmen. Damme liegt nördlich von Osnabrück, zwischen Münster und Bremen. Obwohl Grimme ein wichtiger und treuer Bahnkunde war, verlor das Unternehmen später mit der Streckenstilllegung der Anschlussbahn Holdorf-Damme den Zugang zur Bahnstrecke Delmenhorst-Osnabrück, der NordWestBahn. 2002 wurde auf der alten Trasse ein Radweg angelegt. |
| Anbau-Zentrifugalstreuer |
| 133009 | Amazone ZA Anbau-Zentrifugalstreuer, Bj. 1958 | 1 Stück | EURO 9,00 |
| Bereits 1883 wurden die Amazone Werke von Heinrich Dreyer in Gaste (heute Hasbergen) bei Osnabrück gegründet. Das Unternehmen erarbeitete viele Pioniertaten in der Landmaschinentechnik. 1958 wurde der erste Amazone ZA Zentrifugalstreuer auf den Markt gebracht. Das Anbaugerät wurde sofort ein großer wirtschaftlicher Erfolg. Bereits ein Jahr später konnte das tausendste Gerät verkauft werden. Amazone war wie viele anderen Landmaschinenhersteller ein treuer Bahnkunde. Das Modell wird mit zwei Adapterstücken zum Anbau an die größeren Traktormodelle (bis herab zum Renault 551) von Universal Hobbies geliefert. Bei den kleineren Modellen ist etwas Eigeninitiative notwendig. Aber auch als Ladegut macht es sich sehr gut - entweder auf einer Einwegpalette von Paulo Miniaturen oder sogar als Wagenladung, z. B. auf einem Hübner X 05 befestigen. |
| Traktoren |
| 133002 | Renault 551 Baujahr 1972 | 1 Stück | EURO 20,00 |
| 133004 | Renault D22 Baujahr 1966 | 1 Stück | EURO 20,00 |
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1972 stellte Renault mit den Modellen 301, 361, 421, 461, 551 und 651 eine neue Generation von Traktoren mit einem modernen, kantigem Design vor. Der 551 hatte 55 PS und wog etwas mehr als 2.500 kg. Die Baureihe wurde 1978 etwas überarbeitet und blieb bis 1987 in kaum veränderter Form in Produktion. Bereits 1956 hatte Renault die D Reihe auf den Markt gebracht. Der D 22 wurde in Frankreich und darüber hinaus ein Markterfolg. 1960 versuchten die Franzosen auf dem Deutschen Markt Fuß zu fassen. Denn außer den traditionellen Verbindungen ins Saarland waren Renault-Traktoren in der Bundesrepublik fast unbekannt. 1963 übernahm Renault die Ersatzteilversorgung für die Schlepper der Marken Porsche-Diesel, MAN und Normag. Deren Produktion war eingestellt worden. 1971 konnte der zehntausendste Renault-Schlepper in Deutschland verkauft werden. 1953 erwarb Massey-Harris das Unternehmen des Traktorpioniers Ferguson. 1958 wurde der Markenname Massey-Ferguson zusammen mit der neuen Produktlinie aus MF 25, MF 35, MF 65 und MF 85 eingeführt. Sie verfügten über Dieselmotoren von dem zu dieser Zeit erworbenen englischen Unternehmen Perkins. Alternativ gab es auch Benzinmotoren. Wie viele Anbieter lieferte Massey Ferguson den 35 auch in gelb als Industriemodell. Auf den 35 folgte in der gleichen Leistungsklasse 1964 der 135, der bis 1975 gebaut wurde. |
| 133005 | Fordson Power Major | 1 Stück | EURO 20,00 |
| 133006 | Massey Ferguson 35X | 1 Stück | EURO 20,00 |
| 133011 | Massey Ferguson 135 | 1 Stück | EURO 21,50 |
| 133012 | Ford F 5000 | 1 Stück | EURO 21,50 |
| Von 1965 bis 1976 baute Ford den populären Traktor Ford 5000. |
| 133013 | Massey Ferguson 1200 Traktor mit MF 24 Pflug | 1 Stück | EURO 40,00 |
| 1972 wurde der MF 1200 als erster Großserien-Knicklenker in England präsentiert. Von 1974 bis 1979 lief die Produktion und leistete 95 PS. Universal Hobbies präsentiert das Modell mit dem Anbaupflug MF 24. Sowohl Ford als auch Massey-Ferguson verkauften ihre Modelle in Deutschland. Sie kamen mit der Bahn von den Nordseehäfen. Je nach der Tüchtigkeit des lokalen Händlers entstanden örtlich Schwerpunkte der Verbreitung. |
| Änderungen in Farbgebung und Modellierung vorbehalten. |
| ASOA Zubehör für die Baugrösse I |
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